Коррозия механического оборудования взрывозащищенного-центробежного вентилятора является основной проблемой, с которой сталкиваются химические предприятия. Из-за особой среды изготовления оборудование часто подвергается коррозии различными химическими элементами. Основным контактом является сильная коррозия механического оборудования и различных соединений труб в процессе производства водорода, а также сильная коррозия центробежного взрывозащищенного-вентилятора. Рабочее колесо пропеллерного центробежного вентилятора подвергается воздействию фиксируемого водорода, содержащего большое количество воды. Рабочее колесо изготовлено из хромоникелевого материала, и степень коррозии становится все более серьезной. 3 толщиной 6 мм, иногда толщиной с бумагу. Столкнувшись с суровой окружающей средой и ситуацией с производственными технологиями, мы продолжим изучать и обобщать следующий опыт.
Сначала поверхность центробежного взрывозащищенного-вентилятора была покрыта смолой 470, но с точки зрения эксплуатации эффект был не очень хорошим. Через несколько дней значение вибрации центробежного{2}}взрывозащищенного вентилятора достигло 10-20 мм/с, что серьезно повлияло на производство. В зависимости от среды и температуры производственного процесса, а также диаметра крыльчатки и скорости вращения центробежного взрывозащищенного вентилятора применяются следующие методы защиты пищевых продуктов.
1.1 1. Abrasion and corrosion of impeller of centrifugal explosion-proof fan
2.2 Смола 901 или 470 должна быть равномерно распределена по корпусу крыльчатки, а поверхность крыльчатки и мембрана крыльчатки должны быть соединены полиэфирной тканью.
3.3 снова равномерно нанести смолу 901 или 470 на ткань из полиэстера и приклеить стекловолоконной подушкой. Склеиваемая поверхность должна быть ровной.
4.4 Равномерно нанесите смолу 984 или 470 на приклеенный мат из рубленого волокна и склейте его тканью из стекловолокна.
5.5 нанесите слой смолы 984 или 470 в соответствии с канавкой для талька. После антикоррозионной обработки центробежного вентилятора в соответствии с вышеуказанным методом нанесенный антикоррозионный состав должен быть полностью высушен в течение от 3 до 6 часов (в зависимости от температуры окружающей среды), а затем должны быть установлены детали крыльчатки. В то же время переустановите корпус-центробежного взрывозащищенного вентилятора. После повторной установки подтвердите данные и подтвердите наличие центробежного взрывозащищенного-вентилятора. После подтверждения тест баланса движения делится на онлайн-тест и автономный тест. В ходе-онлайн-тестирования датчик скорости и датчик вибрации динамического балансира установлены и подключены правильно.
Затем вес и положение гребного винта рассчитываются в соответствии с диаметром, направлением вращения и углом отображения динамического баланса гребного винта. Установлено, что винт диаметром менее 1200 мм необходимо увеличить на 20 30 г, 1200 1800 мм и 60 80 г. Когда он превышает 800 мм, добавьте 90 120 г. Определите до того, как значение вибрации достигнет 3,5 мм/с. в это время операция динамической балансировки завершена, и центробежный взрывозащищенный-вентилятор переходит в нормальное рабочее состояние. Производство и использование центробежного асинхронного двигателя значительно улучшены, стоимость обслуживания снижена, и его можно использовать в течение 30-60 дней.
