Основная конструкция антикоррозионного вентилятора состоит из корпуса, рабочего колеса, посадочного места подшипника и воздухозаборника:
Корпус: сваривается в червячную форму стальной пластиной, оснащен опорой подшипника и основанием вентилятора.
Рабочее колесо: состоит из двух рабочих колес с разными направлениями вращения. Каждое рабочее колесо имеет 10 лопастей аэродинамического профиля, а передний диск имеет дугообразную форму. Благодаря динамической и горизонтальной коррекции работа стабильна.
Опорный стенд подшипника: два ряда центростремительных сферических подшипников используются и смазываются кальциевым наноосновным смазочным маслом.
Воздухозаборник: конический дуговой канал выполнен из стальной пластины.
Причины высокой температуры подшипника антикоррозионного вентилятора:
1. Плохое качество смазки: цель смазки состоит в том, чтобы динамические и статические части не находились в непосредственном контакте и производили трение, так что образовывалось трение между твердым и жидким. Если количество смазочного масла недостаточно или качество плохое, динамические и статические части будут нагреваться прямым трением, или температура смазочного масла не высока, что приводит к повышению температуры подшипника.
2. Это плохое качество сборки подшипника качения: сила затягивания втулки вала недостаточна, а зазор между втулкой вала и седлом подшипника слишком велик или слишком мал.
3. Плохое качество подшипников: плохое качество скребка и шлифования движущегося подшипника, плохой металлический контакт или потеря шин; Трещины, трещины и выпадение на поверхность качения подшипника качения нарушат устойчивость и однородность масляной пленки и нагреют поверхность подшипника.
4. Уплотнительный войлок слишком плотный и нагретый;
5. Подшипник слишком сильно вибрирует и несет ударную нагрузку, что серьезно влияет на стабильность масляной пленки.
6. Недостаточная или прерванная охлаждающая вода подшипника повлияет на повышение температуры подшипника
